Wartung, TÜV und TCU

Im Juni 2018 sind bei meiner ZOE wieder mal Wartung und TÜV fällig. Wennschon Werkstatt, dann gleich so viel wie möglich erledigen. Die TCU (Telematic Control Unit) soll bei dieser Gelegenheit auch getauscht werden. Leider ist das nicht alles, was getauscht werden muss…

1. TCU-Tausch

Beim letzten Reifenwechsel sagte mir der Kundenbetreuer der Werkstatt, dass die TCU getauscht werden müsse. Die TCU ist kurz gesagt das Teil, das via Mobilfunk für die Online-Anbindung zuständig ist.

Der Online-Status meiner ZOE ist schon seit Monaten „getrennt“, trotz guten Empfangs. Deshalb kann ich auch den ZE-Connect-Vertrag in meinem ZE-Account nicht erneuern und keine Ladelogs mehr abrufen. Der neue Freischaltcode wird nicht akzeptiert. Dazu muss offenbar die TCU im Fahrzeug online sein.

OK, ich kann damit leben. Sooo wichtig ist mir der Online-Schnickschnack nicht, und es fühlt sich auch irgendwie besser an, beim Fahren etwas mehr Privatsphäre zu haben. Da Renault aber offenbar auch keine sonstigen ZOE-Statusmeldungen mehr erhält, möchten sie das Teil tauschen, auf ihre Kosten.

Also von mir aus. Vielleicht ist es ja doch ganz nett, ab und zu mal wieder auf dem Handy schauen zu können, wie der aktuelle Ladestand ist. Oder aus der Ferne die Klimaanlage einzuschalten, um eine Viertelstunde später in ein angenehm temperiertes Fahrzeug einzusteigen. 🙂

Die neue TCU wird bestellt und die Werkstatt gibt mir Bescheid, als sie nach ein paar Wochen(!) da ist und eingebaut werden kann.  (Wartung und TÜV verschieben sich dadurch etwas nach hinten, aber alles noch im vertretbaren Bereich.)

Online oder nicht online, die Frage gilt’s

Nach dem Tausch meldet das R-Link meiner ZOE im Onlinestatus-Screen auch tatsächlich „verbunden“. Es wird jedoch keine IMEI angezeigt. Hm. Vorher stand da definitiv eine.

In meinem ZE-Account kann ich meinen ZE-Connect-Vertrag trotz neuer TCU nicht erneuern, der Freischaltcode wird nicht akzeptiert… Nach einigen erfolglosen Versuchen lösche ich meine ZOE aus meinem ZE-Account und will sie neu anlegen. Vielleicht hilft das.

Das Löschen klappt. Weg ist sie. Das Neuanlegen klappt nicht. Der Renault-Server behauptet, es gäbe bereits ein Fahrzeug mit dieser VN. Hey, das Fahrzeug mit dieser VN habe ich gerade gelöhöscht!

Bestimmt haben sich Renaults Website-Architekten das ganz genau überlegt und diskutiert. Kann der Anwendungsfall eintreten, dass jemand sein Fahrzeug aus seinem Account löscht und anschließend dasselbe Fahrzeug noch einmal neu anlegen möchte? Chef hat dann entschieden, dass das nicht eintreten kann, denn dafür gäbe es ja gar keinen Grund. Und die Putzfrau, die gerade im Hintergrund des Besprechungsraums den Papierkorb leerte, traute sich nicht, zu sagen: Äh…

Ich ärgere mich gar nicht erst lange mit dieser Clumsy-Programmierung herum und versuche statt dessen, das Problem zu umgehen, indem ich einen komplett neuen ZE-Account mit einer anderen E-Mail-Adresse anlege. Dafür brauche ich aber wieder den Freischaltcode, und der wird auch hier wieder nicht akzeptiert…

Ich lass es. Schade um die Lebenszeit.

Aber irgendwie reizt es mich ja dann doch. Ich kontaktiere Renault Deutschland per Mail und frage an, was da los ist mit meinem Account, dem Freischaltcode, der neuen TCU und dem ganzen Rest. Nach einigen Tagen ruft mich ein Mitarbeiter an. Sie hätten das geprüft und anscheinend sei nach dem Einbau der neuen TCU ein Softwareupdate vergessen oder nicht richtig vorgenommen worden. Die TCU wüsste wohl noch nicht, in welcher ZOE sie sich befände. Das sollte ich nachholen lassen und dann müsste es klappen mit der Akzeptanz des Freischaltcodes.

Eine Gelegenheit, das Softwareupdate für die TCU nachzuholen bzw. diese korrekt zu konfigurieren, ergibt sich leider schon bald anlässlich eines plötzlichen Defekts des Gleichrichters, der zu einem längeren und sehr teuren Werkstattaufenthalt der ZOE führt.

Na jedenfalls – einen Tag, bevor ich den Wagen aus der (anderen) Werkstatt abhole, probiere ich spaßeshalber ein weiteres Mal, die ZOE in meinem ZE-Account neu anzulegen. Diesmal klappt es! Wow! Jetzt bin ich gespannt, ob auch der Freischaltcode zur Verlängerung des ZE-Connect-Vertrages akzeptiert wird… Er wird! Wahnsinn! Alles funktioniert, wie es soll!

Ja, man muss nur die Erwartungshaltung durch häufige Frustration auf ein niedriges Niveau justieren, dann kommt einem der Normalzustand wie ein Weihnachtsgeschenk vor. 😉

Also, die neue TCU funktioniert jetzt und ich kann wieder per App den Ladezustand kontrollieren, Klima- und Ladetimer einstellen und mein Ladelog einsehen. Normal.

Im R-Link der ZOE sehe ich später immer noch keine IMEI, offenbar funktioniert es auch ohne.

Aber zurück in der Timeline zum Wartungstermin.

2. Wartung B

Vor der Wartung machen wir einen Rundgang um die ZOE auf der Hebebühne und der Kundenbetreuer erklärt mir, was alles ansteht. Als er am rechten Vorderreifen wackelt, schlackert dieser. Oha. Da hat wohl neulich in Hamburg nicht nur der Reifen einen weggekriegt, sondern auch dieses Dings, Kugelkopf, und da dieses Dings über noch ein Dings mit dem Querlenker verbunden ist, und sich da wohl auch was ein wenig verzogen hat, muss der Querlenker erneuert werden, mit anschließender Achsvermessung.

Ich bekomme noch den Rat, ab und zu mal mechanisch zu bremsen, damit die Bremsscheiben etwas mehr beansprucht werden. Nach 5 Jahren sind die noch so gut wie unbenutzt, hehe.

Ansonsten ist alles in Ordnung. Bis auf den Verbandkasten, der im Februar dieses Jahres abgelaufen ist.

3. TÜV

„… an Ihrem Fahrzeug wurden zum Prüfzeitpunkt keine Mängel festgestellt.

Ihr Fahrzeug wurde für vorschriftsmäßig und verkehrssicher befunden. Die Prüfplakette wurde am Fahrzeug angebracht.“

Kosten

Der Tausch der TCU ist für mich kostenlos.
Der TÜV kostet 76,85 € (brutto).
Die Wartungsarbeiten kosten 93,13 € (netto).
Der Tausch des Querlenkers mit Achsvermessung kostet 364,89 € (netto).

Anekdote am Rande

Neunundzwanzigfünfundsiebzig

Der Kundenbetreuer der Werkstatt fragt mich nach der ZOE-Bedienungsanleitung, also nach dem Heft, um die Wartung dort einzutragen. Vielleicht erinnert sich der eine oder die andere noch an Papier. Hab ich nicht. Brauch ich auch nicht. Wenn ich was nachgucken will, dann habe ich die Bedienungsanleitung als PDF. Und die Wartungen sind ja im Renault-System vermerkt. Obwohl, wenn ich da so drüber nachdenke, ist ein Stempel auf Papier vielleicht doch keine schlechte Idee.

Er meint, ja, dann würde er mir eine gedruckte Bedienungsanleitung besorgen und die Wartung dort eintragen. OK.

Als ich die ZOE abhole, ist das Heft noch nicht da. Es soll mir zugeschickt werden. OK.

Einige Tage später bekomme ich einen dicken Umschlag mit der Post. Die Bedienungsanleitung ist darin und eine Rechnung für selbige. Der Rechnungsbetrag beläuft sich auf 29,75 €. Wartungseinträge kann ich in dem Heft keine finden. Ich tüte alles wie es ist wieder ein und schicke es zurück.